जेनसोल ईवी का पहली बार परीक्षण किया गया।

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जेनसोल ईवी ने परीक्षण किया।
जेनसोल ईवी ने परीक्षण किया।

यह देखते हुए कि परीक्षण के दौरान देखी गई जेनसोल ईवी में तीन पहिए हैं, इसे मोटर ट्राइसाइकिल के रूप में बेचा जा सकता है और इसके लिए केवल मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होगी।

मुख्य रूप से अपने सौर व्यवसाय के लिए जाना जाने वाला जेनसोल समूह अब इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय में उतर रहा है। कंपनी का लक्ष्य शहर की भीड़भाड़ को कम करने के लिए शहरी गतिशीलता समाधान प्रदान करना है। पिछले महीने, कंपनी ने जेनसोल ईवी को ऑनलाइन टीज़ किया था और अब वाहन को परीक्षण के दौरान देखा गया है – यह ऑटोमोटिव उत्साही प्रथम के लिए एक अच्छी खबर है, जिन्होंने चिकन, पुणे में परीक्षण मॉडल देखा था।

जेनसोल ईवी का पहली बार परीक्षण किया गया।

इलेक्ट्रिक कार स्टार्टअप, जेनसोल इलेक्ट्रिक व्हीकल्स प्राइवेट लिमिटेड ने भारत के सबसे बड़े ऑटो क्लस्टर, पुणे में एक बेस स्थापित किया है। ऐसा प्रतीत होता है कि मुख्यालय मंधवा, पुणे में है और विनिर्माण सुविधा चिकन में है, जिसकी उत्पादन क्षमता 30,000 यूनिट प्रति वर्ष है। परीक्षण खच्चर चिंचवड़ आरटीओ द्वारा प्रदान किया गया एक अस्थायी पंजीकरण चला रहा है और प्लेटों पर 'परीक्षण पर' लिखा हुआ है।

जेनसोल का लक्ष्य कम कार्रवाई के साथ किफायती ईवी श्रेणी है। हम एक ऐसे सेगमेंट के बारे में बात कर रहे हैं जिसकी कीमत एमजी कॉमेट ईवी से नीचे और पीएमवी से ऊपर होगी। आपकी याददाश्त को ताज़ा करने के लिए, पीएमवी ने भारत में रुपये में एक मिनी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की है। 4.79 लाख (एक्स-श) यह होंडा इंटीरियर के साथ एक चार-दरवाजे, दो-सीटर (बैक-टू-बैक) इलेक्ट्रिक कार है।

अन्य खिलाड़ी भी इस सेगमेंट में लॉन्च योजनाओं पर विचार कर रहे हैं। हम बात कर रहे हैं लिगियर मायगी नामक एक फ्रांसीसी प्रतियोगी की, जो इस सेगमेंट के लिए रेस कर रहा है, जिसके टेस्ट म्यूल्स को भारत में भी देखा गया है। रेनॉल्ट क्विड ईवी की योजना बना रही है जो इसी सेगमेंट में भी आएगी। इसलिए, जेनसोल के लक्ष्य के लिए यह एक शक्तिशाली खंड है।

जेनसोल ईवी 3-डोर का टीज़र जारी
जेनसोल ईवी 3-डोर का टीज़र जारी

लेकिन जेनसोल ईवी के साथ एक विचित्रता है जो हमारे द्वारा अभी उल्लेखित अपेक्षित प्रतिस्पर्धियों से गायब है। यानी, जेनसोल ईवी एक 3W वाहन है, कुछ ऐसा जो पीएमवी भी नहीं है। 3W आर्किटेक्चर में दो पहिये आगे और एक पीछे की तरफ है। इसलिए, यह रिक्शा या रिलायंट रॉबिन जैसा नहीं दिखता (जेरेमी क्लार्कसन इसे स्वीकार करेंगे)।

कैसी हो बैठने की व्यवस्था?

जेनसोल्ड ईवी को किफायती शहरी इलेक्ट्रिक गतिशीलता को देखने के उद्देश्य से परीक्षण में देखा गया है, हम एक छोटा बैटरी पैक देख सकते हैं जो दावा की गई 200 किमी और 150 किमी की वास्तविक दुनिया की सीमा और एक मोटर चालित एफडब्ल्यूडी लेआउट में सक्षम है, जो दोनों अगली पीढ़ी के हैं। पहियों को चलाता है . टॉप स्पीड 80 किमी प्रति घंटा होने का दावा किया गया है। जेनसोल ईवी चार वयस्कों (तीन आराम से) के लिए बैठने की जगह और एक सभ्य आकार का बूट स्पेस प्रदान कर सकता है।

दरवाजे केवल दो और फिर टेलगेट तक सीमित हैं। जेनसोल एक टॉलबॉय डिज़ाइन पर जा रहा है, जो संभावित खरीदारों को पसंद आ सकता है। गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र और तीन पहिये तेल और पानी की तरह हैं। जेनसोल एडीएएस तकनीक और ऑटो पार्किंग सुविधाएं भी विकसित कर रहा है, जो उनके पहले ईवी के साथ पेश की जाएगी। अंदर, दो इलेक्ट्रिक विंडो, मैनुअल एसी, एंड्रॉइड-आधारित टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट (शायद आफ्टरमार्केट), सिंगल-पेन सनरूफ और बहुत कुछ है।

जेनसोल ईवी डैशबोर्ड
जेनसोल ईवी डैशबोर्ड

इस विशेष परीक्षण खच्चर में बुनियादी हैलोजन रिफ्लेक्टर-शैली की टेललाइट्स थीं। पीछे की ओर देखने पर, जेनसोल पिछले सिंगल व्हील के लिए व्हील ब्रेक के बजाय एक्सल ब्रेक का उपयोग कर सकता है। रियर व्हील के आसपास सभी छिपे हुए घटकों को देखते हुए एक आरडब्ल्यूडी सेटअप भी हो सकता है। लॉन्च 2025 के आसपास हो सकता है और कीमत एमजी कॉमेट से कम हो सकती है। हालाँकि, मुख्य प्रश्न बना हुआ है – क्या हम इसे मोटरसाइकिल लाइसेंस के साथ चला सकते हैं?

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