कावासाकी बनाम कीमत, बनाम हाइब्रिड इंजन, बैटरी, रेंज

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पेटेंट फाइलिंग में एडवेंचर टूरर फॉर्मेट में निंजा 7 हाइब्रिड का पावरट्रेन दिखाया गया है।

के बाद निंजा 7 हाइब्रिड और जेड 7 हाइब्रिडकावासाकी ने विदेशों में एक पेटेंट दायर किया है जो उसके दोपहिया हाइब्रिड पोर्टफोलियो के विस्तार का संकेत दे सकता है।

  1. निंजा, Z HEV जैसा ही इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर
  2. बॉडी स्टाइल वर्सेस मॉडल की याद दिलाता है

कावासाकी के वर्तमान लाइनअप में कई मॉडल हैं जो समान मूल इंजन और फ्रेम आर्किटेक्चर को साझा करते हैं, इसलिए यह उचित है कि यह अपने हाइब्रिड मॉडल के लिए भी ऐसा ही करेगा।

एक काल्पनिक वर्सेस 7 हाइब्रिड वास्तव में एचईवी पावरट्रेन के एक मजबूत सूट की ओर झुकेगा, जिसमें लंबी यात्राओं पर ईंधन सीमा को पूरा करने में उच्च दक्षता होगी और इलेक्ट्रिक मोटर का वजन दंड स्पोर्टी निंजा जितनी बड़ी भूमिका नहीं निभाएगा। और जेड पर।

वजन की बात करें तो हम पहले ही इसकी सूचना दे चुके हैं निंजा 7 हाइब्रिड वर्सेस 650 से भारी है।और चूंकि प्रत्येक तुलनीय वर्सेस मॉडल समकक्ष निंजा से भारी है, तो इसका कारण यह है कि वर्सेस हाइब्रिड भी भारी होगा।

उम्मीद है कि 451cc पैरेलल ट्विन इंजन 45hp और 42.6Nm और 9kW मोटर बनाएगा। राइडिंग मोड के साथ इस एप्लिकेशन को बिना किसी बदलाव के आगे बढ़ाया जाना चाहिए।' पैडल शिफ्टर्स को भी अपरिवर्तित रखा जाना चाहिए, जिससे वर्साचे हाइब्रिड इस तकनीक को पेश करने वाला दूसरा मुख्यधारा एडीवी बन जाएगा। होंडा अफ़्रीका ट्विन डीसीटी.

स्रोत

यह सभी देखें:

कावासाकी वर्सेस 650 बनाम ट्रायम्फ टाइगर स्पोर्ट 660 तुलना



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