CES 2024 में नई EV सेडान Honda Elevate की कीमत

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सैलून ईवी कॉन्सेप्ट एक बोल्ड डिजाइन दृष्टिकोण के साथ 0 सीरीज ईवी लाइनअप का पूर्वावलोकन करता है। प्रदर्शन, स्थान और ड्राइविंग आनंद पर ध्यान दें।

होंडा. लास वेगास में चल रहे CES 2024 में, एक मौलिक शैली वाली “सैलून” अवधारणा का प्रदर्शन किया गया। नई अवधारणा 0 सीरीज़ नामक क्रांतिकारी नए ईवी की एक श्रृंखला का पूर्वावलोकन करती है, और 2026 में उत्पादन के लिए 90 प्रतिशत तैयार है। लास वेगास में सीईएस में इसके अनावरण के समय, मालिकों ने पुष्टि की कि अंतिम कार का निर्माण हो चुका है और उत्पादन कार का परीक्षण किया जा रहा है। 2025 में अपेक्षित खुलासे से पहले, होंडा के अमेरिकी मुख्यालय में अब काम चल रहा है।

नई सैलून अवधारणा होंडा की नई 0-सीरीज़ इलेक्ट्रिक कार लाइनअप में पहले मॉडल का पूर्वावलोकन करती है। इलेक्ट्रिक कार विकास के लिए जापानी ब्रांड के दृष्टिकोण के मूल का प्रतिनिधित्व करते हुए और प्रदर्शन, जुड़ाव, विशालता और स्वायत्तता पर ध्यान केंद्रित करते हुए, नए मॉडल अमेरिका में लॉन्च होने के बाद यूरोप सहित वैश्विक बाजारों में बेचे जाएंगे।

होंडा के यूरोपीय बॉस कात्सुहिसा ओकुडा ने कहा कि 0 सीरीज़ “मौजूदा धारणाओं से मुक्त, खरोंच से शानदार परियोजनाएं बनाने” के बारे में है, इसलिए 0 सीरीज़ का नाम है।

होंडा सैलून ईवी कॉन्सेप्ट: बाहरी डिज़ाइन, इंटीरियर

इवेंट में, होंडा ने नए परिवार का पूर्वावलोकन करने वाली दो अवधारणाओं को दिखाया: एक रेकिश, लो-स्लंग फ्लैगशिप जिसे बस सैलून नाम दिया गया और बड़ा स्पेस-हब, एसयूवी और एमपीवी पर एक लचीला फोकस। तत्वों को जोड़ता है। उत्पादन के लिए स्पेस हब अवधारणा की पुष्टि नहीं की गई है। हालाँकि, एक छोटी, समान रूप से कल्पना की गई एसयूवी 0 सीरीज के हिस्से के रूप में आने वाली है, जो समान सिद्धांतों का पालन करती है।

स्पेस हब की अवधारणा

इस बीच, डिजाइनर तोशिनोबु मिनामी ने पुष्टि की, सैलून “अपनी उपस्थिति का 90 प्रतिशत बरकरार रखेगा”, यह कहते हुए कि यह फेंडर समेत उत्पादन के लिए अवधारणा की कुछ और अधिक आकर्षक विशेषताओं को खो देगा। मनामी ने कहा कि इसकी राक्षस सेडान होंडा की “कम और व्यापक वाहनों” की इच्छा से उपजी है, लेकिन पोर्श टाइकून की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक समर्पित स्पोर्टिंग ईवी के रूप में इसकी कल्पना नहीं की गई है।

उन्होंने कहा कि अंदर की तरफ, सामने की तरफ एक हाई-डेफिनिशन डिजिटल डिस्प्ले इसे शोरूम में ला सकता है, लेकिन होंडा यह मूल्यांकन कर रहा था कि “डिस्प्ले किसके लिए अच्छा होगा”। यह उत्पादन में संख्यात्मक या वर्णानुक्रमिक पदनाम जैसे e:NY1 के बजाय वास्तविक नाम भी ले सकता है।

मनामी इस बात से तुरंत इनकार करती है कि होंडा ने अपने वेज-जैसे सिल्हूट, ब्लफ़ रियर एंड और पिक्सेल-स्टाइल एलईडी हेडलाइट्स के साथ सैलून अवधारणा बनाने में किसी भी पिछले मॉडल से प्रेरणा ली है। उन्होंने डिज़ाइन भाषा को “परम कार्यात्मक सौंदर्य” बनाने के बजाय जड़ बनाने वाली भाषा के रूप में वर्णित किया। उन्होंने कहा, “हम विशेष रूप से उस लुक का लक्ष्य नहीं बना रहे हैं, लेकिन हम इसे भावनात्मक बनाते हुए फ़ंक्शन का लुक बनाने की कोशिश कर रहे हैं।”

मिनामी ने कहा, जबकि बाहरी हिस्से को लगभग शोरूम-तैयार बताया गया है, इंटीरियर “एक शो कार जैसा है।” कॉकपिट का अंतिम डिज़ाइन निकट भविष्य में दिखाया जाएगा। अवधारणाओं को किसी भी मौजूदा होंडा मॉडल में सीधे बदलावों का पूर्वावलोकन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन वे जिन उत्पादन कारों को प्रेरित करते हैं वे होंडा की वैश्विक ईवी लाइनअप के केंद्र में बैठेंगी।

कॉन्सेप्ट मॉडल होंडा के एच-मार्क बैज का पुनर्व्याख्यायित संस्करण पहनते हैं, जिसे 2026 से उत्पादन कारों के लिए पेश किया जाएगा।

होंडा सैलून ईवी कॉन्सेप्ट: बैटरी, एयरोडायनामिक परफॉर्मेंस

कंपनी ने कहा: “पर्याप्त लंबी रेंज को संरक्षित करने के लिए आवश्यक बड़ी और भारी बैटरी के साथ-साथ एक बड़ी और भारी बॉडी और एक समायोज्य प्लेटफॉर्म के कारण होंडा ने ईवी के लिए मोटी और भारी होने की बाधाओं को पार कर लिया है। नई बनाने की कोशिश करेगी।” मूल्य। ऐसी बैटरियाँ।”

हालाँकि होंडा ने यह कहना बंद कर दिया कि वह इन नए ईवी के आकार और वजन को कैसे कम करेगी, उसने एक नए लोकाचार की रूपरेखा तैयार की जो उसकी उत्पाद विकास रणनीति के केंद्र में है: “पतला, हल्का और बुद्धिमान।” इस बैनर के तहत, यह वायुगतिकीय दक्षता को अधिकतम करने की कोशिश करेगा – एक ऐसा प्रयास जो अल्ट्रा-स्लीक सैलून अवधारणा द्वारा सबसे अच्छा प्रतिनिधित्व करता है – अपनी कारों के सिल्हूट की ऊंचाई को कम करके और ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग करके एक नया 'स्लिम' पेश करके, जो कि असंबंधित है इसकी वर्तमान वास्तुकला, जो फुटपाथ की मोटाई को कम करती है।

बैटरी पैक आजकल उपयोग किए जाने वाले पैक की तुलना में हल्के और सघन होंगे, ताकि कम जगह लेते हुए रेंज – 483 किमी से अधिक – बढ़ाई जा सके। ये 10 से 15 मिनट के बीच 10-80 प्रतिशत क्षमता से चार्ज हो सकेंगे। कुछ तकनीकी विवरण जारी किए गए हैं, लेकिन प्रत्येक 0-सीरीज़ कार एक ई-एक्सल द्वारा संचालित होगी – जिसमें एक इकाई में मोटर, इनवर्टर और गियरबॉक्स शामिल हैं – “इष्टतम बिजली रूपांतरण दक्षता और पैकेजिंग” के साथ।

नया बैटरी प्रबंधन सॉफ्टवेयर – वर्तमान में सड़क पर मौजूद 1 मिलियन से अधिक विद्युतीकृत होंडा से सीखकर विकसित किया गया है – बैटरी की गिरावट को कम करने में मदद करेगा, होंडा ने 10 साल की बैटरी जीवन का लक्ष्य रखा है। 90 प्रतिशत से अधिक उपयोग करने योग्य क्षमता के बाद भी।

सभी 0 सीरीज कारों में एक स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम होगा जो वर्तमान में यूएस में लीजेंड सेडान पर पेश की जाने वाली लेवल 3 सेंसिंग कार्यक्षमता पर आधारित है। होंडा ने कहा कि नई प्रणाली, जो वर्तमान में विकास में है, अपनी निर्णय लेने की क्षमताओं को बढ़ाने और अधिक मानव-जैसी प्रतिक्रियाएँ प्रदान करने के लिए उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) का उपयोग करेगी।

हालांकि, महत्वपूर्ण बात यह है कि होंडा ने वादा किया है कि उसके स्वायत्त ईवी बाजार में वर्तमान वाहनों की तुलना में “अधिक किफायती” होंगे, यह सुझाव देते हुए कि प्रौद्योगिकी की लागत बड़े पैमाने पर कम हो सकती है।

होंडा ने इस बात की पुष्टि नहीं की कि अंततः 0-सीरीज़ लाइनअप में कितनी कारें शामिल होंगी, लेकिन कहा कि तत्काल ध्यान पांच मीटर लंबी सैलून अवधारणा के समान फुटप्रिंट वाले मध्य-बड़े ईवी पर है। मालिकों का सुझाव है कि दशक के अंत तक वे सिविक और जैज़ जैसे छोटे मॉडलों के लिए व्यावसायिक मामले का मूल्यांकन शुरू कर देंगे।

भारत के लिए होंडा की ईवी योजना

सीईएस में दिखाए गए अवधारणाओं के अलावा, होंडा एक एलिवेट-आधारित ईवी पर काम कर रही है, जिसे आंतरिक रूप से भारत और अन्य उभरते बाजारों के लिए होंडा एसीई ईवी के रूप में जाना जाता है। नई एसयूवी सबसे पहले भारत में बेची जाएगी और अन्य देशों में भी निर्यात की जाएगी। इसके बारे में यहां और पढ़ें.

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