मारुति फ्रोंक्स कीमत; मारुति स्मॉल ईवी, सुजुकी ईडब्ल्यूएक्स इंडिया लॉन्च विवरण

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ईवी हैचबैक 12 लाख रुपये की कम कीमत को पूरा करने के लिए उच्च स्तर के स्थानीयकरण के साथ बिल्कुल नए स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी।

मारुति सुजुकी 2026-27 तक एक बिल्कुल नई इलेक्ट्रिक हैचबैक के साथ कॉम्पैक्ट वाहन सेगमेंट को विद्युतीकृत करने के लिए पूरी तरह तैयार है। हैचबैक संभवतः सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा 2023 जापान मोबिलिटी शो में प्रस्तुत किए जाने वाले eWX कॉन्सेप्ट पर आधारित होगी। आगामी हैचबैक मार्केट लीडर टाटा मोटर्स की टियागो ईवी को चुनौती देगी, जिसने पहली बार खरीदारों को चुना है। इलेक्ट्रिक वाहन खंड.

  1. नई मारुति स्मॉल ईवी में शुरू से ही नया के-ईवी आर्किटेक्चर मिलेगा
  2. सुजुकी ईवी के स्थानीयकरण के लिए 10,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश कर रही है।
  3. मारुति को वित्त वर्ष 2031 तक सालाना पांच लाख ईवी बेचने की उम्मीद है।

भारत के लिए सुजुकी eWX आधारित EV

तकनीकी और लागत लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रहने वाली वैगन आरईवी परियोजना से सीखे गए सबक के आधार पर, मारुति सुजुकी ने के-ईवी कोडनेम वाले कॉम्पैक्ट वाहनों के लिए एक बिल्कुल नए, ग्राउंड-अप ईवी आर्किटेक्चर पर काम शुरू किया। क्रेटा ईवी के प्रतिद्वंद्वी प्लेटफॉर्म का कोडनेम YY8 है और यह टोयोटा 40PL ग्लोबल प्लेटफॉर्म से लिया गया है।

सूत्रों के अनुसार, कई प्लेटफार्मों के पीछे का विचार इष्टतम प्रदर्शन और प्रदर्शन प्रदान करने के लिए सही वाहन वास्तुकला होना है। के विपरीत वैगन आरईवी परियोजना को रद्द कर दिया गया।, के-ईवी आईसीई प्लेटफॉर्म पर आधारित नहीं होगा और इसे एक बुनियादी स्केटबोर्ड पर बनाया जा रहा है जो अन्य कॉम्पैक्ट ईवी की एक श्रृंखला को जन्म देगा। सीटीओ सीवी रमन के अनुसार, हालांकि कंपनी भविष्य के उत्पादों के बारे में चुप्पी साधे हुए है, लेकिन यह स्पष्ट है कि कंपनी की रणनीति के हिस्से के रूप में, सभी मारुति सुजुकी ईवी 'जन्मजात इलेक्ट्रिक' हैं। सीटीओ के अनुसार, गे और आईसीई-व्युत्पन्न नहीं सी वी रमन।

के-ईवी के लिए निर्धारित सख्त लागत लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए उच्च स्तर का स्थानीयकरण महत्वपूर्ण है, और इसमें बैटरी सेल स्तर पर स्थानीयकरण भी शामिल हो सकता है। मारुति सुजुकी ने गुजरात में बैटरी निर्माण के लिए तोशिबा और डेन्सो के साथ एक टीडीएसजी की स्थापना की है। इसने इसके लिए ब्लेड सील की आपूर्ति के लिए BYD के साथ भी समझौता किया है। आगामी eVX मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवीलेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि K-EV के लिए बैटरी आपूर्तिकर्ता कौन होगा।

कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार में लॉन्च होने के अंतिम चरण के करीब है और मॉडल का उत्पादन 2024 की चौथी तिमाही में शुरू होने वाला है। इसके 2025 की शुरुआत में बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। दो अलग-अलग आर्किटेक्चर के साथ, मारुति सुजुकी बेहतर विकल्प सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न मूल्य बिंदुओं पर ईवी विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करने में सक्षम होगी।

एंट्री लेवल ईवी सेगमेंट में मारुति का मुकाबला टाटा से होगा।

जबकि टाटा मोटर्स प्रति वर्ष लगभग 10,000 से 15,000 टियागो ईवी बेचती है। एमजी धूमकेतु ईवी प्रवेश स्तर के बाज़ार का बमुश्किल विस्तार कर सकते हैं। हालाँकि, मारुति सुजुकी की अत्यधिक स्थानीयकृत हैचबैक बिक्री पर आने पर एंट्री ईवी सेगमेंट को प्रोत्साहन देने के लिए तैयार है।

सुजुकी मोटर ने पहले ही भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के स्थानीयकरण के लिए 10,000 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश की घोषणा की है, जो वाहन निर्माण और कोशिकाओं के स्थानीयकरण दोनों में जाएगा। कंपनी की योजना दशक के अंत तक आधा दर्जन इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की है और वित्त वर्ष 31 तक अपनी कुल बिक्री का 15 प्रतिशत या लगभग पांच लाख ईवी बेचने की उम्मीद है।

जनवरी 2023 में सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन द्वारा जारी उत्पाद पोर्टफोलियो स्केच के अनुसार, 2025 से 2030 तक पांच साल की अवधि में बॉडी स्टाइल – हैचबैक, एसयूवी और एमपीवी का एक व्यापक पोर्टफोलियो पेश किया जाएगा। इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी केवल 2 प्रतिशत है। 2023 में समग्र यात्री वाहन बाजार, 82,000 इकाइयों से अधिक की बिक्री के साथ। पिछले एक साल में टाटा मोटर्स के नेतृत्व में बाजार दोगुना से अधिक हो गया है, जिसकी बाजार हिस्सेदारी 73% से अधिक है।

टाटा मोटर्स का औसत 1,000 से 1,500 यूनिट है। टियागो ई.वी एक महीना, और पेट्रोल से चलने वाले के बीच मूल्य प्रीमियम टैगो और इसका ईवी समकक्ष लगभग 35 प्रतिशत है। उच्च स्थानीयकरण स्तर को देखते हुए, मारुति सुजुकी कीमत और सुविधाओं दोनों पर प्रतिस्पर्धा करने की संभावना है, जिससे बाजार का विस्तार करने में मदद मिलेगी।

ईवी और आईसीई मॉडल के लिए मूल्य समानता का अभाव

वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में लगभग 1 लाख करोड़ रुपये निवेश करने का वादा किया है, और आने वाले दशक में ऑटो पार्ट्स निर्माताओं और सेल निर्माताओं द्वारा अतिरिक्त 1 लाख करोड़ रुपये का निवेश किए जाने की संभावना है।

भारत सरकार ने अपनी ओर से भविष्य में बेहतर ईवी प्रवेश सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम, 5 प्रतिशत जीएसटी और उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन योजना के तहत लाभ के रूप में समर्थन की पेशकश की है। मुझे और मदद मिलेगी। .

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के एमडी शैलेश चंद्रा का मानना ​​है कि बैटरी की कीमतों में गिरावट और अधिक वॉल्यूम से इलेक्ट्रिक कारों की कीमतें आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के बराबर आने की संभावना है। ईवी क्षेत्र में देर से प्रवेश करने वाली मारुति सुजुकी ने वैश्विक स्तर पर बाधाओं का सामना करने के बावजूद इस लहर की सवारी करने के लिए इस बार सही समय पर काम किया है।

से इनपुट के साथ केतन ठाकुर

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