मारुति 3 साल में एंट्री-लेवल ईवी लॉन्च करेगी


सुजुकी ईडब्ल्यूएक्स कॉन्सेप्ट
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कुछ ओईएम के विपरीत, जो शुरू में आईसीई-टू-ईवी रूपांतरण पर निर्भर थे, मारुति अपनी ईवी यात्रा एक देशी इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के साथ शुरू करेगी।

हालांकि ईवी गेम में देर हो चुकी है, मारुति सुजुकी के पास इस सेगमेंट के लिए बड़ी योजनाएं थीं। ईवी के स्थानीयकरण के लिए 10,000 करोड़ से अधिक का निवेश निर्धारित किया गया है। पहला उत्पाद ईवीएक्स कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी होगा, जिसके 2024 के अंत में लॉन्च होने की उम्मीद है। बाद में 2026-2027 में, मारुति एंट्री-लेवल ईवी स्पेस को लक्षित करेगी, जिस पर वर्तमान में टाटा टियागो ईवी का वर्चस्व है।

मारुति छोटी ईवी विवरण

कुछ साल पहले, मारुति वैगन आरईवी के रूप में आईसीई से एक ईवी रूपांतरण परियोजना पर काम कर रही थी। लागत और तकनीकी मुद्दों के कारण परियोजना को रद्द कर दिया गया था। मारुति अब एक देशी इलेक्ट्रिक ईवी आर्किटेक्चर (कोडनेम K-EV) विकसित कर रही है जिसका उपयोग इसके कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए किया जाएगा।

सुजुकी ईडब्ल्यूएक्स कॉन्सेप्ट
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यह eVX से अलग है जो Creta EV को टक्कर देने वाली एक कॉम्पैक्ट EV को जन्म देगा। इन दोनों प्लेटफार्मों का उपयोग कई नए ईवी विकसित करने के लिए किया जाएगा। दो प्लेटफ़ॉर्म होने से अधिक विविधता जोड़ने और लागत, दक्षता और प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलेगी।

टाटा मोटर्स द्वारा अपनाई गई रणनीति के समान, मारुति सुजुकी भी उच्च स्तर के स्थानीयकरण को प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित करेगी। सुजुकी ने बैटरी पैक बनाने के लिए डेन्सो और तोशिबा के साथ समझौता किया है। आगामी ईवीएक्स के लिए सुजुकी ब्लेड की बिक्री बीवाईडी से करेगी। हालाँकि, के-ईवी छोटे ईवी के लिए बैटरियों का एक अलग आपूर्तिकर्ता हो सकता है।

सुजुकी ईडब्ल्यूएक्स कॉन्सेप्ट
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मारुति का लक्ष्य वित्त वर्ष 2031 तक पांच लाख ईवी बेचने का है।

मारुति की योजना अपने ईवी परिचालन को तीव्र गति से विस्तारित करने की है। इस दशक के अंत तक मारुति कम से कम 6 नई इलेक्ट्रिक कारें जोड़ने पर विचार कर रही है। FY2031 तक, मारुति ईवी की बिक्री इसकी कुल बिक्री का लगभग 15% होगी। यह प्रति वर्ष लगभग पांच लाख यूनिट है। मारुति के ईवी पोर्टफोलियो में हैचबैक, एसयूवी और एमपीवी सहित विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला होगी। सभी ईवी विद्युत चालित होंगे और कोई आईसीई से ईवी रूपांतरण नहीं होगा।

उच्च-स्तरीय स्थानीयकरण प्राप्त करने के लिए, सुजुकी ने 10,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है। इस धनराशि का उपयोग बिक्री के साथ-साथ उत्पादन के स्थानीयकरण के लिए भी किया जाएगा। मारुति ईवी कीमत और फीचर्स दोनों में टाटा ईवी को टक्कर देगी।

अब तक, टाटा 70% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ हावी है। एंट्री-लेवल टियागो ईवी एक प्रमुख योगदानकर्ता है, जिसकी औसत बिक्री लगभग 1,000 से 1,500 यूनिट प्रति माह है। टाटा पंच ईवी भी लॉन्च करेगी, जिससे कंपनी की ईवी बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है।

आने वाले वर्षों में ईवी की कीमतें आईसीई-कार की कीमतों से मेल खाएंगी।

फिर भी, इलेक्ट्रिक वाहन प्रीमियम पर बिकते हैं। आईसीई टियागो और इसके ईवी संस्करण के मामले में, कीमत में लगभग 35% का अंतर है। भविष्य में इस तरह के मूल्य अंतर कम होने की उम्मीद है, क्योंकि उत्पादन मात्रा में वृद्धि होगी और बैटरी की कीमतें घटेंगी। इससे आईसीई से ईवी तक तेजी से बदलाव संभव हो सकेगा। यह अभी भी बहुत दूर होगा, क्योंकि 2023 में कुल पीवी बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी केवल 2 प्रतिशत के आसपास होगी।

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